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河北省的省会在新中国成立前一直在保定。当时河北省的名字叫直隶省,保定有赫赫有名的 直隶总督府。解放后做为石家庄市鹿泉区(旧称获鹿县)的石家庄村,因为京汉铁路(北京一武汉)、石太(石家庄一太原),石德)石家庄至山东德州,几条铁路在石家庄交叉相会,使石家庄这个名不见经传的小小山村,因此而成为连接山东济南与山西太原的铁路枢纽站而讯速崛起。而后便把省府从保定迁进了石家庄。
河南省的省府解放前在开封市,但是也是京汉铁路这个南北大动脉的原因,和连云港一西安一兰州一西宁一乌鲁木齐这个横贯中国东西的铁路而让开封府默然失色,河南省也把省府从开封迁入郑州。而让郑州讯速腾飞崛起。
故此,石家庄与郑州都是火车上拉过来的大都市。而让保定、开封的光圈讯速下降了。
我国因铁路而兴起的城市有很多,比如安徽的蚌埠、湖南的怀化、山东的德州、山西的阳泉以及河北的石家庄。
严格意义上来说,郑州不是因铁路而兴起的,只是因铁路而兴盛。
蚌埠、阳泉、石家庄这些城市在铁路修建之前都只是村镇,因为铁路的修建才逐渐有了人口和商业的聚集。如果没有铁路的修建,这些城市可能到今天还是普普通通的村镇。
村镇和城市有着本质上的区别,村镇以农业为主,可能会有少量的商业,但城市是以工商业为主。从小城市发展成大城市是“量变”,从城镇发展成城市哪怕是小城市也能称得上“质变”。
因铁路而实现从村镇到城市的飞跃,才能称为“因铁路而兴起。”
而郑州不一样。今天的郑州(仅指市辖区)早在隋朝就已经是州的治所(隋开皇十年,改郑州为管州,596年),隋改郑州为管州,州治自成皋移至管城,隋大业二年,管州复称郑州)。
明代的郑州是隶属于开封府的属州,下辖4县,地位低于府但远高于县。清雍正二年,升郑州为直隶州。直隶州顾名思义就是直属于省的州,此时郑州的地位虽然仍低于各府(如省城开封府、洛阳河南府),但已经是与各府平级的行政区划。
上图为清代河南政区图
民国二年(1913年),全国统一将各府、直隶州、直隶厅、属州的治所全部改称为县,郑州为改名为郑县。
因铁路而兴起的城市是指,在此地修建铁路并设火车站,因为火车的交通运输使其迅速发展起来的城市。这些因铁路而兴起的城市有:
第一、河南省郑州市,中原最大的省会城市,多少年来是中国铁路的交通枢纽,京广铁路和陇海铁路的交汇点。
第二、河北省石家庄市、先有铁路,再有城市,京汉(北京到武汉)铁路,京太(北京到太原)铁路,石德(石家庄到德州)铁路,在石家庄交汇。
第三、陕西省宝鸡市,陕西省第二大城市,被称为火车拉来的城市,中国第一条电气化铁路宝成(宝鸡到成都)铁路的起点,陇海铁路第三大十字交叉点,宝中(宝鸡到中卫)铁路的起点。
江西鹰潭,很有代表性。
新中国成立后,江西修建的第一条铁路,为鹰厦铁路,1957年通车。
彼时,国家决定修建鹰厦铁路,一为打通进闽铁路通道,解决闽道难行问题,促进沿途经济社会发展;二为大批量运送军事物资,以解台海前沿战备之需。
在当时的历史条件下,鹰厦铁路的重要性无需赘述。对江西而言,又增加了一个直通港口的铁路通道,它接轨浙赣线后,还直接带火了鹰潭这个小镇。
鹰潭原是江西贵溪县下辖的一个乡镇,因“涟漪旋其中,雄鹰舞其上”而得名,《水浒传》开篇重笔描绘的龙虎山,就位于鹰潭境内。
浙赣线、鹰厦线,加上后来建成的皖赣线,三条铁路交汇于鹰潭,使这个小镇的地位日显、名声日隆,直接促成其撤镇设市,并升格为设区市,造就了这个“火车拉来的城市”。
1985年,改革开放的总设计师***乘专列路过鹰潭站时,指出:“鹰潭有发展前途,是个好口子”。
鹰潭因铁路而兴,这是不容置疑的。
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